{"id":232,"date":"2026-10-08T11:08:03","date_gmt":"2026-10-08T09:08:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cormidi.com\/dal-cantiere\/c85-in-pendenza-cosa-dicono-davvero-i-numeri\/"},"modified":"2026-10-08T11:08:03","modified_gmt":"2026-10-08T09:08:03","slug":"c85-in-pendenza-cosa-dicono-davvero-i-numeri","status":"publish","type":"cor_cantiere","link":"https:\/\/www.cormidi.com\/de\/dal-cantiere\/c85-in-pendenza-cosa-dicono-davvero-i-numeri\/","title":{"rendered":"C85 am Hang: was die Zahlen wirklich aussagen"},"content":{"rendered":"<div data-no-translation>\n<p>Wer auf geneigtem Gel\u00e4nde arbeitet, wei\u00df, dass das Problem nicht nur das Bergauffahren ist. Es geht darum, mit der Last bergauf zu fahren, sicher bergab zu kommen, die Fahrlinie am Hang zu halten \u2013 und das alles, ohne die Kontrolle \u00fcber die Maschine zu verlieren. Wenn die Baustelle in der Ebene liegt, tut es jede Maschine. Wenn das Gel\u00e4nde ansteigt, werden die Zahlen wichtig.<\/p>\n<h2>Frontale Steigf\u00e4higkeit: bergauf und bergab<\/h2>\n<p>Der C85 gibt eine frontale Steigf\u00e4higkeit ohne Last von <strong>77% (38\u00b0)<\/strong> an. Mit beladenem Mulde sinkt die frontale Steigf\u00e4higkeit auf <strong>71% (35\u00b0)<\/strong>. Das sind die maximalen Neigungen, die jeweils ohne Last und mit Last in frontaler Richtung bew\u00e4ltigt werden k\u00f6nnen, das hei\u00dft mit der Maschine, die den H\u00f6henunterschied geradeaus angeht. Auf der Baustelle bedeutet das, auf Rampen, B\u00f6schungen und steilen H\u00e4ngen arbeiten zu k\u00f6nnen, indem man entlang der Linie des gr\u00f6\u00dften Gef\u00e4lles auf- und abf\u00e4hrt.<\/p>\n<h2>Seitenneigung: der Wert, der oft untersch\u00e4tzt wird<\/h2>\n<p>Weniger unmittelbar ablesbar, aber ebenso konkret ist die Seitenneigung. Ohne Last erreicht der C85 eine Seitenneigung von <strong>82% (39\u00b0)<\/strong>. Mit Beladung sinkt dieser Wert auf <strong>34% (19\u00b0)<\/strong>. Der Unterschied zwischen leer und beladen ist deutlich ausgepr\u00e4gt und ist der Wert, \u00fcber den man nachdenken muss, wenn man eine quer zum Hang verlaufende Route plant. Ein Bediener, der mit voller Mulde am Hang querf\u00e4hrt, muss innerhalb der im Datenblatt angegebenen 34% (19\u00b0) bleiben.<\/p>\n<h2>Ketten und Gewichtsverteilung<\/h2>\n<p>Ketten bieten gegen\u00fcber ber\u00e4derten Maschinen auf geneigtem Gel\u00e4nde einen strukturellen Vorteil: Sie verteilen das Gewicht auf eine l\u00e4ngere Auflagefl\u00e4che und halten die Bodenhaftung auch dort, wo das Gel\u00e4nde rutschig, matschig oder mit nassem Gras bedeckt ist \u2013 Bedingungen, unter denen ber\u00e4derte Maschinen die Haftung verlieren. Das \u00e4ndert nichts an den deklarierten Werten, die die des technischen Datenblatts bleiben, erkl\u00e4rt aber, warum ein Kettenfahrzeug wie der C85 die erste Wahl f\u00fcr Arbeiten in der H\u00f6he oder auf unebenem Gel\u00e4nde ist.<\/p>\n<h2>Wie man diese Zahlen auf der Baustelle nutzt<\/h2>\n<p>Bevor man die Maschine auf geneigtes Gel\u00e4nde bringt, lohnt es sich, das Gef\u00e4lle zu messen oder zu sch\u00e4tzen. Die vom C85 deklarierten Neigungen lassen sich wie folgt zusammenfassen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Front leer:<\/strong> 77% \u2013 38\u00b0<\/li>\n<li><strong>Front beladen:<\/strong> 71% \u2013 35\u00b0<\/li>\n<li><strong>Seite leer:<\/strong> 82% \u2013 39\u00b0<\/li>\n<li><strong>Seite beladen:<\/strong> 34% \u2013 19\u00b0<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der restriktivste Wert ist die Seitenneigung bei voller Last: 34% (19\u00b0). Auf einer Baustelle zur Hangsicherung, wo man oft mit Material an Bord entlang der H\u00f6henlinie fahren muss, ist das die Zahl, die nicht \u00fcberschritten werden darf. Die Route entsprechend zu planen \u2013 und dabei wenn m\u00f6glich Fahrten frontal zum Hang gegen\u00fcber Querfahrten zu bevorzugen \u2013 erm\u00f6glicht es, innerhalb der deklarierten Werte zu bleiben und mit Sicherheitsreserve zu arbeiten.<\/p>\n<p>Die Grenzen der Maschine zu kennen, bevor man die Baustelle betritt, ist der erste Schritt, um sie richtig einzusetzen: Bringen Sie den C85 auf Ihr Gel\u00e4nde und \u00fcberzeugen Sie sich selbst, was er leisten kann.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Arbeitsneigungen des Kettenminifahrzeugs C85, was sie in der Praxis bedeuten und warum sie wichtig sind, wenn das Gel\u00e4nde nicht eben ist.<\/p>","protected":false},"featured_media":233,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-232","cor_cantiere","type-cor_cantiere","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cormidi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cor_cantiere\/232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cormidi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cor_cantiere"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cormidi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cor_cantiere"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cormidi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cor_cantiere\/232\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cormidi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cormidi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}