{"id":222,"date":"2026-09-28T12:18:11","date_gmt":"2026-09-28T10:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cormidi.com\/?post_type=cor_cantiere&p=222"},"modified":"2026-09-28T12:18:11","modified_gmt":"2026-09-28T10:18:11","slug":"c7x-in-pendenza-i-numeri-che-contano-quando-il-terreno-sale","status":"publish","type":"cor_cantiere","link":"https:\/\/www.cormidi.com\/fr\/dal-cantiere\/c7x-in-pendenza-i-numeri-che-contano-quando-il-terreno-sale\/","title":{"rendered":"C7X en pente : les chiffres qui comptent quand le terrain monte"},"content":{"rendered":"
\n

Celui qui travaille sur des terrains en pente sait que le probl\u00e8me n’est pas seulement de monter. C’est de le faire avec la benne pleine, avec la machine qui doit rester stable, avec l’op\u00e9rateur qui doit pouvoir compter sur des valeurs pr\u00e9cises avant m\u00eame de mettre en marche. Un minidumper qui franchit une rampe \u00e0 vide sans difficult\u00e9 peut se comporter de mani\u00e8re tr\u00e8s diff\u00e9rente avec une charge \u00e0 bord. Les donn\u00e9es de pente du C7X abordent exactement ce point.<\/p>\n

\u00c0 vide : frontal et lat\u00e9ral<\/h2>\n

Sans charge, le C7X d\u00e9clare une pente frontale maximale de travail de 65 %, correspondant \u00e0 33 degr\u00e9s. Sur le plan lat\u00e9ral, les valeurs descendent \u00e0 52 %, soit 27 degr\u00e9s. Ce sont les conditions dans lesquelles la machine se d\u00e9place de mani\u00e8re autonome, sans mat\u00e9riau dans la benne : utile pour se positionner, pour atteindre le point de travail sur des talus raides, pour man\u0153uvrer dans des zones avec des d\u00e9nivel\u00e9s marqu\u00e9s.<\/p>\n

En charge : les valeurs qui guident le choix<\/h2>\n

C’est lorsque la benne est pleine que les donn\u00e9es deviennent d\u00e9cisives. En charge, la pente frontale maximale d\u00e9clar\u00e9e est de 25 %, soit 14 degr\u00e9s. Lat\u00e9ralement, le C7X atteint 33 %, c’est-\u00e0-dire 18 degr\u00e9s. Ces chiffres d\u00e9finissent les limites op\u00e9rationnelles r\u00e9elles : celui qui planifie un chantier sur un versant ou sur un terrain en gradins doit partir de l\u00e0 pour \u00e9tablir les itin\u00e9raires de transport et les zones de chargement et de d\u00e9chargement.<\/p>\n

Frontal ou lat\u00e9ral : pourquoi la diff\u00e9rence compte<\/h2>\n

Dans les deux sc\u00e9narios \u2014 \u00e0 vide et en charge \u2014 la pente lat\u00e9rale tol\u00e9r\u00e9e est toujours inf\u00e9rieure \u00e0 la pente frontale. Cela refl\u00e8te une dynamique commune \u00e0 tout engin sur chenilles : la base d’appui longitudinale et la position du centre de gravit\u00e9 changent diff\u00e9remment selon la direction de l’inclinaison. Sur le chantier, cela se traduit par une r\u00e8gle pratique : dans la mesure du possible, aborder les pentes les plus fortes de face, en r\u00e9servant les travers\u00e9es aux valeurs comprises dans les limites lat\u00e9rales d\u00e9clar\u00e9es. Les chenilles, par rapport aux machines sur pneus, r\u00e9partissent le poids sur une surface de contact plus grande et maintiennent l’adh\u00e9rence sur la boue et l’herbe mouill\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 les machines sur pneus perdent de l’adh\u00e9rence, mais les limites de stabilit\u00e9 en pente restent des valeurs \u00e0 respecter ind\u00e9pendamment du type de traction.<\/p>\n

Lire les donn\u00e9es avant d’entrer sur le chantier<\/h2>\n

Un exemple concret : une \u00e9quipe qui doit transporter des mat\u00e9riaux le long d’un chemin dont la pente frontale reste dans les 25 %, soit 14 degr\u00e9s, et dont les tron\u00e7ons lat\u00e9raux ne d\u00e9passent pas 33 %, soit 18 degr\u00e9s, entre dans les valeurs d\u00e9clar\u00e9es par le C7X en charge aussi bien frontalement que lat\u00e9ralement. Si la pente frontale d\u00e9passe 14 degr\u00e9s \u00e0 benne pleine, en revanche, on sort de la donn\u00e9e d\u00e9clar\u00e9e par la fiche et il faut repenser l’itin\u00e9raire ou le mode de chargement. Disposer de ces quatre valeurs \u2014 frontal \u00e0 vide, lat\u00e9ral \u00e0 vide, frontal en charge, lat\u00e9ral en charge \u2014 permet d’effectuer cette \u00e9valuation \u00e0 l’avance, et non sur le terrain.<\/p>\n