Das Problem ist fast nie das ebene Gelände. Das Problem entsteht, wenn die Baustelle aufhört und das Gefälle beginnt. Ein Garten an einem Hang, ein Bergpfad, eine Böschung, die nach dem Regen instand gesetzt werden muss: Geneigtes Gelände ist das, was den Unterschied macht zwischen einer Maschine, die funktioniert, und einer, die stillsteht und auf bessere Bedingungen wartet.
Der C6X verfügt über angegebene Steigungswerte sowohl im Leerzustand als auch bei voller Beladung. Das ist ein wichtiger Unterschied, denn eine Maschine, die leer gut bergauf fährt, kann sich bei Materialtransport ganz anders verhalten. Die Daten des C6X trennen die beiden Situationen klar voneinander.
Im Leerzustand sind die angegebenen Steigungen:
Bei voller Beladung ändern sich die Werte erheblich:
Bei der Betrachtung der Daten fällt ein Detail auf, das es wert ist, beachtet zu werden: Bei voller Beladung ist die angegebene Seitenneigung (37%, 20°) größer als die Frontalneigung (29%, 16°). Das ist keine selbstverständliche Aussage. Wer eine Route über geneigtes Gelände plant, muss beide Fahrtrichtungen berücksichtigen, nicht nur die direkte Auffahrt.
In der Praxis bedeutet das, dass das Team, das den C6X einsetzt, die Strecke anhand der Art der Steigung bewerten muss, auf die es trifft: Eine Querfahrt an einem Hang erfordert eine andere Einschätzung als eine frontale Auffahrt. Die verfügbaren Zahlen ermöglichen es, diese Bewertung vor Arbeitsbeginn vorzunehmen, nicht erst währenddessen.
Im geneigten Gelände hängt die Bodenhaftung stark von der Kontaktfläche mit dem Untergrund ab. Raupen verteilen das Maschinengewicht auf eine größere Fläche als Radmaschinen und behalten auch auf Schlamm, nassem Gras oder losem Erdreich ihre Traktion, wo Radmaschinen dazu neigen, die Haftung zu verlieren. Deshalb sollten die Steigungswerte einer Raupmaschine im Zusammenhang mit dem Geländetyp gelesen werden, auf dem gearbeitet wird: Die angegebene Zahl gilt unter realen Arbeitsbedingungen, nicht auf Asphalt.
Steigungswerte, die nach Richtung und Beladungszustand aufgeschlüsselt sind, ermöglichen es denjenigen, die die Baustelle organisieren, konkrete Entscheidungen zu treffen. Ein Team, das Material an einem steilen Hang transportieren muss, kann den Streckenwinkel mit den 16° frontal beladen und den 20° seitlich beladen vergleichen und entscheiden, welche Fahrlinie machbar ist. Es handelt sich nicht um Schätzungen: Es sind Zahlen, die das technische Datenblatt schwarz auf weiß festhält.
Der C6X ist in mehreren Versionen erhältlich. Wenn Sie prüfen, welche Konfiguration am besten zu Ihrer Baustelle passt, empfiehlt es sich, die Maschine ins Gelände zu bringen und zu sehen, wie sie arbeitet.
