Die Brücke hat einen Riss im Widerlager, oder die Fahrbahnplatte zeigt Verfallserscheinungen und der Baulastträger fordert eine Inspektion. Das Problem ist nie der Wille zur Maßnahme: Es ist der Weg dorthin – sicher, ohne den Verkehr tagelang zu sperren und ohne ein Lehrgerüst, das mehr kostet als die eigentliche Arbeit.
Was inspiziert wird und warum der Zugang schwierig ist
Die kritischen Zonen einer Brücke sind jene, die vom Straßenniveau aus nicht sichtbar sind: die Unterseite der Fahrbahnplatte, die Träger, die Widerlager, die Pfeiler, die Dehnungsfugen und die Lagervorrichtungen. Genau diese Bereiche sind am stärksten der Einwirkung von Wasser, Tausalzen und dem Frost-Tau-Wechsel ausgesetzt. Sie befinden sich jedoch per definitionem in erhöhter Lage – häufig über einem Gewässer, an einer Böschung oder unmittelbar an einem Ufer.
Der Zugang von oben – eine Fahrspur sperren, einen Arbeiter abseilen – ist die naheliegendste Lösung, aber auch diejenige mit den meisten Auflagen: Sie erfordert die Abstimmung mit dem Straßenbaulastträger, temporäre Beschilderung und oft eine Genehmigung. Bei kurzen, wiederkehrenden Maßnahmen ist das nicht immer der effizienteste Weg.
Die zwei Wege, unter der Fahrbahnplatte zu arbeiten
Der erste ist das stationäre Lehrgerüst oder die Brücke auf Böcken, die unter der Konstruktion montiert wird. Das ist die klassische Wahl für Baustellen mit langer Laufzeit, bei denen sich der Arbeiter über die gesamte Fläche bewegen und stundenlang darunter aufhalten muss. Es funktioniert gut, wenn an den Ufern ausreichend Manövrierfläche vorhanden ist und die Arbeitsdauer Auf- und Abbau rechtfertigt. Grenzen: Bei schmalen Brücken, über schnell fließenden Gewässern oder auf nachgiebigem Untergrund an den Ufern wird die Montage zum eigenständigen Problem, und die Kosten des Lehrgerüsts übersteigen leicht jene der Inspektion selbst.
Der zweite ist die Arbeitsbühne mit Unterbrückenausleger, die auf dem Straßenniveau oder am Ufer positioniert wird, den Ausleger über den Rand hinaus ausfährt und den Arbeiter unter die Fahrbahnplatte bringt. Sie benötigt wenig Aufstellfläche, lässt sich entlang der Brücke verfahren ohne Abbauarbeiten und ermöglicht sicheres Arbeiten auch dort, wo der Zugang von unten unmöglich ist. Grenzen: Sie ersetzt das Lehrgerüst nicht, wenn die zu behandelnde Fläche sehr groß ist oder wenn mehrere Arbeiter gleichzeitig in der Höhe an verschiedenen Punkten benötigt werden.
Sicherheit: die Punkte, die man nicht überspringt
Unabhängig vom gewählten Verfahren bleiben bestimmte Prüfungen unveränderlich. Vor jedem Höhenzugang unter einer Brücke wird der Zustand der tragenden Konstruktion überprüft: Geschädigter Beton oder freigelegte Bewehrung können unter der Last eines Geräts oder einer Person nachgeben. Die Tragfähigkeit der Aufstellfläche wird geprüft – ob Fahrbahn, Seitenstreifen oder Ufer – und es wird beurteilt, ob der Untergrund ohne Setzungen standhält. Persönliche Schutzausrüstung inklusive Auffanggurt wird getragen, und ständige Kommunikation mit dem Bodenpersonal ist Pflicht.
Bei Arbeiten mit einem Gelenkausleger in ausgefahrener Stellung außerhalb der Standbasis hängt die Standsicherheit des Geräts von den Abstützungen ab: Diese müssen immer vollständig ausgefahren sein, auf ebenem oder ausgeglichenem Untergrund, bevor man in den Arbeitskorb steigt.
Im Cormidi-Programm
Die Cormidi Raupenbühnen sind Spinnenarbeitsbühnen, die durch ein schmales Tor passen und sich dank vier unabhängiger Abstützungen auf unebenem Untergrund stabilisieren. Das Modell KB20 und das KB23 sind serienmäßig mit dem Unterbrückenausleger ausgestattet, der es ermöglicht, den Arbeitskorb vom Straßenniveau oder vom Ufer aus unter die Fahrbahnplatte zu führen. Beide sind auch mit Krankit, Greifzangenkit für Baumstämme und Winde erhältlich – nützlich in Bauphasen, in denen neben der Positionierung des Arbeiters auch Materialien bewegt werden müssen. Die KB11, kompakter, wird auf dem CMF-Multifunktionsfahrwerk aufgebaut und deckt geringere Arbeitshöhen ab – geeignet für Fußgängerbrücken oder kleinere Überführungen.
Was vor der Wahl des Anbaugeräts zu prüfen ist
Messen Sie die lichte Höhe unter der Fahrbahnplatte und vergleichen Sie diese mit der Arbeitshöhe des Auslegers. Prüfen Sie die Breite des Tors oder des Zugangswegs zum Ufer: Spinnenarbeitsbühnen sind für enge Durchfahrten konzipiert, aber jedes Modell hat seine eigene Breite in Transportstellung. Prüfen Sie die Tragfähigkeit des Untergrunds an den Ufern, und falls auf dem Straßenniveau gearbeitet wird, stellen Sie sicher, dass sich keine Leitungen im Aufstandsbereich der Abstützungen befinden. Bewerten Sie abschließend, ob die Arbeit nur Sichtinspektion und kleine Eingriffe erfordert oder umfangreiche Behandlungen, die lange Aufenthaltszeiten in der Höhe voraussetzen.
Um herauszufinden, welche Konfiguration für Ihre Baustelle geeignet ist, wenden Sie sich an einen Cormidi-Händler in Ihrer Nähe: Er kann die relevanten Maße vor Ort prüfen und das richtige Modell ohne Abstriche empfehlen.
