La obra en el casco histórico tiene una sola regla: el material entra y sale por un portón. El camión se queda fuera de la zona de tráfico restringido, o como mucho llega a la boca del callejón a las seis de la mañana. Desde ahí hasta el patio interior hay cincuenta metros de adoquines, un arco bajo, dos escalones y un paso donde dos personas no pueden cruzarse. Todo lo que se demuele sale por ahí, y todo lo que se construye entra por ahí.
El problema no es el trabajo, es el transporte
En la rehabilitación de una planta baja en el centro, los albañiles pasan más tiempo metiendo arena y cemento y sacando escombros que trabajando con el mortero. Con la carretilla se hace un viaje cada pocos minutos, sobre un pavimento irregular, en subida hacia el portón. Quien ha hecho los números sabe que es la partida de coste más abultada de la obra, y la que ningún presupuesto detalla por extenso.
Tres condicionantes que determinan la máquina
El primero es la anchura del paso más estrecho entre la calle y la obra: el portón, el zaguán, la puerta del patio. Se mide con el metro, no se estima. El segundo es el suelo: adoquines, empedrado, escalones, un patio de tierra. Las ruedas neumáticas resbalan sobre la piedra mojada y se bloquean en los escalones; la oruga de goma pasa, y no marca el pavimento. El tercero es el ruido y los gases: en un callejón con ventanas a tres metros, y dentro de un zaguán cerrado, un motor de combustión es un problema con los vecinos y con los servicios técnicos municipales antes incluso que con la ley.
Dos opciones
La primera es la carretilla de orugas compacta con motor térmico: pasa por el portón, sube los escalones con una rampa, lleva áridos dentro y escombros fuera, y con la descarga alta vuelca directamente en la caja de contenedor situado en la boca del callejón. Es la solución para obras con acceso desde el exterior y trabajo al aire libre. Dónde no llega: dentro de un zaguán cerrado, en un patio interior cubierto, en zonas de tráfico restringido donde el motor térmico no puede circular.
La segunda es la misma máquina con motor eléctrico de batería: sin emisiones, ruido mucho más bajo, y trabaja dentro de los edificios y en zonas de tráfico restringido sin permisos especiales. Dónde no llega: en turnos muy largos sin posibilidad de recarga, y donde se necesita la potencia continua de un diésel en pendientes prolongadas. Para una obra de rehabilitación, con la máquina que va y viene todo el día del portón a la caja de contenedor, suele ser la opción correcta.
Qué cambia con Cormidi
Los minidumpers de orugas Cormidi nacen para este tipo de acceso: anchura de portón, orugas de goma, descarga alta para la caja de contenedor, caja giratoria donde no hay espacio para girar la máquina. La C85E eléctrica hace el mismo trabajo sin emisiones y con el ruido de una carretilla eléctrica: es la máquina para los patios interiores, las plantas bajas habitadas y las zonas de tráfico restringido. Para las obras donde también hace falta elevar o demoler pequeñas partes, las CMF multifunción montan cazo, horquillas y pinza sobre el mismo tren de rodaje.
Antes del presupuesto
Medir el portón y el paso más estrecho; contar los escalones y las rampas; preguntar al cliente dónde puede estar la caja de contenedor y durante cuántas horas; verificar si el recorrido está en zona de tráfico restringido. Con estas cuatro respuestas el distribuidor de zona puede indicar qué máquina entra y si se necesita la eléctrica, y llevarla a probar al lugar.
