Livellare in piano è un lavoro di precisione. Livellare in pendenza è un lavoro di sicurezza, e solo dopo di precisione. Cambia l'ordine delle priorità, e cambia il modo di organizzare la giornata.
Prima di muovere un metro cubo
Guarda dove va l'acqua. Un terreno in pendenza è prima di tutto un sistema di scolo. Se livelli senza pensare a dove finisce l'acqua, il primo temporale ti riporta a valle quello che hai spostato, e a volte anche quello che c'era prima.
Decidi se livellare o terrazzare. Non è la stessa cosa. Livellare significa togliere dall'alto e riportare in basso fino a una quota unica: funziona su pendenze dolci. Su pendenze forti la strada è terrazzare — due o tre piani, con dei salti fra l'uno e l'altro — perché livellare significherebbe scavare montagne e costruire muri.
Controlla il terreno in profondità, non in superficie. Sotto trenta centimetri di terra vegetale può esserci roccia, o argilla che scivola. Il primo caso ti cambia il preventivo, il secondo ti cambia il progetto.
Il terreno spostato non sparisce
È il conto che si sbaglia più spesso. Il materiale scavato in alto va portato in basso, e il materiale in eccesso va portato via. Su un terreno in pendenza le due cose costano molto più tempo che in piano, perché ogni viaggio è in salita o in discesa con il carico.
Prima di cominciare, calcola quanti viaggi servono e con che mezzo li fai. È quel numero che decide la giornata, non i metri quadri.
Il mezzo: quello che conta è la trazione, non la potenza
Su una pendenza, un mezzo su ruote comincia a slittare proprio nel momento peggiore: quando è carico. E più slitta, più rovina il terreno che stai sistemando.
Un mezzo cingolato appoggia su tutta la superficie e distribuisce il peso. Tiene la salita con il carico, non scava solchi sul terreno appena lavorato, e lavora su terreno bagnato dove un mezzo su ruote resta fermo — cosa che in pendenza capita spesso, perché l'acqua arriva sempre dall'alto.
Il secondo vantaggio è meno ovvio e conta quanto il primo: non compatta. Su un terreno che verrà seminato o piantumato, la compattazione è un danno che si paga per anni.
Come si lavora, in ordine
- Segnare le quote prima di toccare qualsiasi cosa: quota di partenza, quota di arrivo, e i punti fissi che non si spostano (muri, pozzetti, alberi da mantenere).
- Togliere e mettere da parte la terra vegetale. È lo strato che vale, e va rimesso alla fine. Chi lo mescola con il sottofondo se ne accorge l'anno dopo, quando non cresce niente.
- Lavorare dall'alto verso il basso, mai il contrario: si scava in alto e si riporta in basso, così la terra viaggia con la gravità e non contro.
- Compattare i riporti a strati. Un riporto messo tutto insieme cede, e cede irregolarmente. Trenta centimetri per volta, compattati.
- Rimettere la terra vegetale alla fine, e seminare o piantumare subito: una scarpata nuda con la prima pioggia se ne va.
La sicurezza, in tre righe che valgono più di tutto il resto
Un mezzo carico in pendenza si comporta in modo diverso da un mezzo vuoto. Le manovre si fanno lentamente, si evita di attraversare la pendenza di traverso quando si può salire o scendere lungo la linea di massima pendenza, e non si scarica mai in posizione instabile.
Se il terreno è bagnato e la pendenza è forte, il lavoro si rimanda. Non è prudenza eccessiva: è la ragione per cui certi cantieri si fermano dopo la pioggia.
In sintesi
L'acqua prima della quota, il numero di viaggi prima dei metri quadri, la trazione prima della potenza. E la terra vegetale messa da parte all'inizio e rimessa alla fine: è la differenza fra un terreno livellato e un terreno rovinato.
